一、基坑監(jiān)測方案監(jiān)測背景
城市基坑開挖具有施工風(fēng)險高、施工難度大等特點。目前深圳、廣州、東莞等地基坑施工的開挖越來越深，從最初的四到八米發(fā)展到目前最深已達(dá)二十多米。由于地下土體性質(zhì)、荷載條件、施工環(huán)境的復(fù)雜性，單根據(jù)地質(zhì)勘察資料和室內(nèi)土工試驗參數(shù)來確定設(shè)計和施工方案，往往含有許多不確定因素，對在施工過程中引發(fā)的土體性狀、環(huán)境、鄰近建筑物、地下設(shè)施變化的監(jiān)測已成了工程建設(shè)必不可少的重要環(huán)節(jié)，同時也是指導(dǎo)正確施工的眼睛，是避免事故發(fā)生的必要措施，是一種信息技術(shù)。當(dāng)前，基坑監(jiān)測與工程的設(shè)計、施工同被列為深基坑工程質(zhì)量保證的三大基本要素。
二、基坑監(jiān)測方案系統(tǒng)概述
我司作為中國結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測行業(yè)先行者，率先將結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系、云計算、局域網(wǎng)/通訊網(wǎng)等多網(wǎng)無縫連接等技術(shù)結(jié)合，建立一套智能基坑在線監(jiān)測系統(tǒng)，為基坑施工現(xiàn)場進行實時監(jiān)測。基于云計算服務(wù)中心的監(jiān)測系統(tǒng)可容納上萬個橋梁、隧道、邊坡等結(jié)構(gòu)物的監(jiān)測數(shù)據(jù)，形成區(qū)域性結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測平臺，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的所有結(jié)構(gòu)統(tǒng)一監(jiān)控管理。
三、基坑監(jiān)測方案主要監(jiān)測內(nèi)容
1.建筑基坑：圍護樁（墻）頂部沉降及水平位移、圍護樁（墻）深層水平位移、圍護樁（墻）內(nèi)力、坑外土體深層水平位移、錨桿軸力、地下水位、支撐軸力、坑底隆起
2.周邊風(fēng)險源：地表沉降、管線沉降、建筑物傾斜、建筑物不均勻沉降、建筑物裂縫、橋墩傾斜、橋墩不均勻沉降
四、基坑監(jiān)測方案監(jiān)測項目一覽表
| 監(jiān)測項 | 設(shè)備名稱 |
| 支撐軸力 | 應(yīng)變計、軸力計 |
| 錨桿軸力 | 鋼筋計 |
| 地下水位 | 孔隙水壓計 |
| 立柱結(jié)構(gòu)豎向位移 | 全自動機器人 |
| 支護樁（墻）、邊坡頂部豎向、水平位移 | 全自動機器人 |
| 支護樁（墻）體水平位移 | 串聯(lián)式固定測斜儀 |
| 地表沉降 | 靜力水準(zhǔn)儀、全自動機器人 |
| 地下管線豎向位移 | 全自動機器人 |
| 建（構(gòu)）筑物豎向位移 | 靜力水準(zhǔn)儀 |
| 建（構(gòu)）筑物裂縫 | 裂縫計 |
| 橋梁墩臺豎向位移 | 全自動機器人 |
| 橋梁墩柱傾斜 | 盒式固定測斜儀 |
| 橋梁裂縫 | 裂縫計 |
五、基坑監(jiān)測方案監(jiān)測依據(jù)
《城市軌道交通工程施工監(jiān)測技術(shù)規(guī)范DG/TJ 08-2224-2017》
《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB50911-2013》
《基坑監(jiān)測方案GB50497-2009》
《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB 50497-2019》
六、基坑監(jiān)測方案實現(xiàn)功能
1.24小時實時監(jiān)測：通過對支護結(jié)構(gòu)、地表沉降、圍護樁傾斜等實時在線監(jiān)測，實時掌握建筑基坑的結(jié)構(gòu)變化。
2.報表推送：監(jiān)測結(jié)果實時顯示發(fā)布，定期將監(jiān)測報表推送給用戶。
3.多重分級預(yù)警：建立三級報警機制，當(dāng)檢測數(shù)據(jù)異常時，第一時間以短信、傳真、廣播等形式通知用戶，實現(xiàn)綜合預(yù)警功能。
4.應(yīng)急預(yù)案處理：從專家系統(tǒng)中直接提取相應(yīng)處理方法，及時采取人員介入、封鎖道路等措施，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。
5.結(jié)構(gòu)趨勢分析：通過對基坑施工期的監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與安全評價，可實現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性趨勢分析。
6.歷史資料存儲：監(jiān)測數(shù)據(jù)的存儲，為今后同類工程設(shè)計、施工提供類比依據(jù)。